Axes de roue

Axes de roue BMX : la pièce qui relie le moyeu au cadre

L'axe traverse le moyeu et vient se serrer dans les pattes du cadre ou les fourreaux de la fourche. C'est lui qui encaisse les efforts de sortie de gate et qui maintient la roue alignée à la réception. Un axe au mauvais diamètre, trop court ou mal serré, provoque du jeu, un désalignement de la roue et une usure prématurée des roulements.

Axes avant et axes arrière

L'axe avant travaille surtout en flexion : il se choisit d'abord en fonction de l'entraxe de la fourche. Les versions creuses en aluminium 7075 allègent la roue, les versions pleines en acier chromoly acceptent des serrages plus musclés et pardonnent mieux les chocs. L'axe arrière, lui, subit en plus le couple de pédalage transmis par le corps de cassette : il est généralement plus massif et son épaulement doit correspondre exactement au moyeu.

10, 15 ou 20 mm : comment choisir

Le diamètre ne se choisit pas librement, il découle de votre cadre, de votre fourche et de vos moyeux.

• 10 mm : le standard historique, encore majoritaire à l'arrière et sur les vélos Micro à Junior
• 15 mm : compromis rigidité/poids très répandu à l'avant sur les montages récents
• 20 mm : rigidité maximale, associé aux fourches à axe traversant des catégories Pro

Mesurez le diamètre de l'axe existant au pied à coulisse plutôt que de vous fier à l'aspect : 10 et 15 mm se ressemblent beaucoup une fois le moyeu monté.

Compatibilités : ce qui doit correspondre

Trois cotes commandent la compatibilité : le diamètre de l'axe, sa longueur totale, et la largeur d'entraxe du moyeu (100 mm à l'avant, 110 mm à l'arrière dans la plupart des configurations Race). L'axe doit dépasser assez pour laisser prise aux écrous, sans forcer contre les pattes. Vérifiez aussi le filetage des écrous, propre à chaque marque de moyeu, et l'épaisseur des pattes de votre cadre. Les cotes de vos moyeux BMX et la référence du corps de cassette sont les deux informations à avoir sous la main avant de commander.

Adaptateurs et kits de transformation

Changer de cadre ou de fourche n'oblige pas à racheter des roues. Les bagues d'adaptation permettent de faire passer un moyeu 20 mm sur des pattes 10 mm, ou d'utiliser un moyeu 15 mm dans une fourche à axe traversant. Les kits Onyx couvrent les moyeux Ultra SS et Ultra ISO, Pride propose les siens pour la gamme Control, Forward pour les Joyride. C'est la solution la plus économique quand on fait évoluer un vélo au fil des catégories.

Usage selon la catégorie

En Micro, Mini et Junior, l'axe 10 mm suffit largement et facilite les démontages en bord de piste. À partir d'Expert, et surtout en Pro et Pro XL, le passage en 15 ou 20 mm à l'avant se ressent dans la tenue en virage relevé, où la roue avant travaille beaucoup. Gardez un axe de rechange dans le sac : c'est une pièce qui se voile ou se fausse au filetage après un contact.

Les marques disponibles

• Onyx : axes et kits de transformation pour moyeux Ultra SS et Ultra ISO
• Pride : axes et adaptateurs pour la gamme Control
• SD Components : axes en 15 et 20 mm, usinage précis
• ICE : axes pour moyeux Tank
• Meybo : axes aluminium, en avant comme en arrière
• Box Components : axes et visserie pour moyeux Quantum

Le conseil BMX RACING

Un axe se commande sur trois informations : marque et modèle du moyeu, diamètre mesuré, et largeur entre les pattes du cadre ou de la fourche. Envoyez-nous ces éléments et nous identifions la référence exacte, ainsi que les bagues nécessaires si vous changez de standard. Pensez aussi à contrôler l'état de vos rayons BMX à cette occasion. Expédition sous 24/72h et paiement en 2× ou 3× possible.