BMX Cruiser

BMX Cruiser : la course en 24 pouces

Le Cruiser n'est pas un BMX de promenade : c'est une catégorie de compétition, courue sur la même piste et sur la même grille que le 20 pouces, avec des roues de 24 pouces. Elle possède ses propres manches, son propre classement et son public, très présent chez les adultes.

Pourquoi des pilotes choisissent le Cruiser

Les motivations se ressemblent d'un club à l'autre. Certains y viennent parce que la grande roue franchit les enchaînements sans exiger la précision millimétrée du 20 pouces. D'autres, revenus à la compétition après des années d'arrêt, y retrouvent un vélo plus tolérant sur les réceptions. Beaucoup, enfin, alignent les deux formats dans la même journée de course pour doubler leur temps de piste.

Une catégorie qui se court par tranches d'âge

Le Cruiser se dispute par catégorie d'âge, de l'adolescent aux catégories les plus expérimentées, ce qui permet de se mesurer à des pilotes de sa génération plutôt qu'à l'élite du 20 pouces. C'est ce format qui explique la longévité des pratiquants : on peut y courir sérieusement à 40 ou 50 ans, avec un BMX dimensionné pour un adulte et non un modèle jeune agrandi.

Choisir sa cote de cadre Cruiser

La règle est simple : reprenez la cote que vous utilisez déjà en 20 pouces, ou juste au-dessus. Un pilote installé sur un BMX Pro de 20,75" se retrouve le plus souvent sur un Cruiser de 21,25". Pour la plus grande cote, voyez nos Cruiser Pro XL. La hauteur de boîtier étant supérieure en 24 pouces, la position se redresse légèrement à cotes égales.

Le format 507 et ses conséquences

Le Cruiser roule sur des jantes 507 chaussées en 24x1.50 à 24x1.95. Ce standard ne partage rien avec les jantes 406 et 451 : ni jante, ni pneu, ni chambre à air ne se prêtent d'un vélo à l'autre. La fourche est plus longue, l'écartement arrière et l'implantation des tasseaux de frein sont propres au 24 pouces, si bien qu'une roue de Cruiser ne se monte jamais sur un cadre d'Expert XL.

Ce que le 24 pouces change au pilotage

• Une inertie supérieure : montée en vitesse plus lente, mais rythme mieux tenu en fin de ligne droite
• Des bosses avalées plus haut, avec moins de risque de se faire piéger
• Un empattement allongé, donc une meilleure tenue dans les virages relevés
• Un développement plus long à diamètre de plateau identique, à corriger au plateau ou au pignon
• Un centre de gravité plus haut en virage et en sorti de grille
• Quelques centaines de grammes de plus qu'un 20 pouces de niveau comparable

Les marques présentes en 24 pouces

Chase, Meybo, Ice, Speedco, Inspyre et Stay Strong mènent une gamme 24 pouces en parallèle de leurs modèles 20 pouces. Les partis pris diffèrent : certains conservent la géométrie du 20 pouces en l'étirant, d'autres redessinent l'angle de direction et la hauteur de boîtier spécifiquement pour la grande roue. Aucune de ces différences ne se lit dans le seul chiffre du tube supérieur. Le montage complet reste la voie la plus directe pour découvrir la catégorie, composants appariés et rapport cohérent d'origine ; le cadre nu s'adresse à qui possède déjà une paire de roues au format 507.

Le conseil de BMX RACING

Faites vous plaisir à rouler en 24" en plus du 20", cela vous permet de rouler 2 fois plus aux compétitions et de vous rattraper en cas d’échec dans l'une des 2 catégories. Précisez-nous votre taille, la cote de votre 20 pouces et votre rapport habituel : nous validons la taille de cadre, la longueur de manivelles et le développement avant expédition. Tous les formats, du Micro au Cruiser, sont rassemblés au rayon vélos et cadres BMX. Expédition 24/72h, paiement en 2× ou 3×.

Le Cruiser occupe une place à part dans la grille : notre guide des tailles de BMX Race le replace face aux cotes du 20 pouces.