Vis de compression

Vis de compression BMX : le réglage du jeu de direction

Malgré son nom, cette pièce n'a rien à voir avec la transmission : elle se monte en haut du pivot de fourche et sert uniquement à comprimer l'empilage direction — cuvette, roulements, entretoises, potence — pour supprimer le jeu avant le serrage de la potence. Une fois la potence serrée, la vis de compression ne travaille plus : elle ne retient jamais la fourche.

De quoi se compose un kit

• Le bouchon (top cap) : la coupelle qui s'appuie sur le haut de la potence ou sur la dernière entretoise.
• La vis : le plus souvent un boulon M6, parfois M8 sur les kits renforcés, en acier, aluminium 7075 ou titane.
• L'ancrage : une étoile à expansion enfoncée dans le pivot, ou un expandeur à cône serré par la vis elle-même.

Étoile ou expandeur : le choix dépend du pivot

Sur un pivot aluminium ou acier, l'étoile classique se chasse à quelques centimètres sous le sommet du tube et tient parfaitement. Sur un pivot carbone, l'étoile est proscrite : ses griffes créent des points de contrainte qui amorcent une fissure. Il faut alors un expandeur, dont le cône plaque une bague sur toute la circonférence interne et répartit l'effort. En cas de doute sur la matière de votre pivot, ne forcez rien et demandez-nous confirmation.

Dimensions, empreintes et matériaux

Les kits BMX Race sont dessinés pour un pivot 1"1/8, soit 28,6 mm de diamètre extérieur, standard largement dominant. L'empreinte est généralement une six pans creux de 5 ou 6 mm, ou un Torx T25 sur les modèles récents : le Torx offre une meilleure prise et se foire beaucoup moins qu'un six pans en aluminium. Côté matière, l'acier reste le plus tolérant, le titane apporte de la légèreté sans fragilité, et l'aluminium anodisé sert avant tout à assortir les coloris du montage — sur une vis alu, la vigilance au serrage est indispensable.

Régler la précharge correctement

Desserrez d'abord complètement les vis de serrage de la potence sur le pivot. Serrez ensuite la vis de compression progressivement, jusqu'à ce que le jeu disparaisse : freinez à l'avant et poussez le vélo d'avant en arrière, aucun claquement ne doit se faire sentir dans la douille, et la fourche doit encore pivoter librement sous son propre poids guidon lâché. Alignez enfin la potence dans l'axe de la roue et serrez ses vis au couple préconisé. Le couple de la vis de compression reste très faible, largement inférieur à celui des vis de potence : la serrer davantage n'améliore rien et écrase les roulements.

Quand faut-il la remplacer

Une empreinte arrondie, un filet marqué, un bouchon fendu ou une étoile qui remonte dans le pivot au serrage imposent le remplacement immédiat de l'ensemble. C'est une pièce peu coûteuse dont la défaillance se traduit par un jeu de direction impossible à rattraper, donc par un guidon qui claque à chaque réception. Graissez légèrement le filet au remontage, en particulier sur les vis titane montées dans un expandeur aluminium.

Le conseil BMX RACING

Nous distribuons les kits de plusieurs marques et pouvons vous orienter selon la matière de votre pivot et la hauteur d'entretoises de votre montage. Appliquez au vélo entier la même rigueur de serrage que sur vos pédaliers BMX, et parcourez l'ensemble de nos pièces de transmission pour compléter votre commande. Expédition 24/72h, paiement en 2× ou 3×.