Pédales

Pédales BMX Race : le point d'appui de chaque coup de pédale

Entre la chute de grille et la première table, tout passe par la pédale. Un pied qui glisse coûte plus cher qu'un composant léger ne fait gagner. Le choix se joue sur deux familles distinctes, plates ou automatiques, puis sur le filetage et le type de roulement.

Pédales plates : cage large et picots remplaçables

La pédale plate reste le choix majoritaire à l'entraînement et dans les catégories jeunes. Le corps existe en nylon composite renforcé, léger et bon marché, ou en aluminium CNC pour une plateforme plus fine et plus rigide. Ce qui fait le grip, ce sont les picots : des pointeaux acier vissés depuis la face inférieure, remplaçables un par un quand ils s'arrondissent. Une plateforme large et légèrement concave cale la voûte plantaire et limite le décrochage du pied à la réception.

Pédales automatiques : le standard SPD 2 trous

Les pédales automatiques BMX Race utilisent le standard SPD à 2 trous, celui des chaussures VTT et race. Le mécanisme est monté sur les deux faces pour retrouver l'accroche sans regarder, et la tension du ressort se règle par une vis hexagonale de 3 mm : basse pour apprendre le déchaussage, plus ferme en compétition. Le dégagement se fait par une rotation du talon vers l'extérieur, l'angle dépendant de la cale utilisée. Certains modèles ajoutent une cage aluminium autour du mécanisme pour élargir l'appui.

Axe, filetage et roulements

• Filetage : 9/16 pouce pour tous les pédaliers 2 et 3 pièces ; 1/2 pouce uniquement sur les pédaliers 1 pièce d'entrée de gamme.
• Sens : la pédale gauche a un filetage inversé. Les axes sont marqués L et R, ne les intervertissez jamais.
• Axe : chromoly sur la grande majorité des modèles, titane sur les versions allégées.
• Guidage : bague DU plus roulement à billes, ou roulements scellés, plus durables face à la boue et au karcher.
• Serrage : clé plate de 15 mm sur les axes à méplat, ou clé hexagonale de 6 ou 8 mm par l'arrière de la manivelle.

Compatibilités : manivelles, chaussures et cales

Vérifiez d'abord le filetage de vos manivelles BMX avant toute commande : un axe 9/16 ne rentre pas dans une manivelle 1 pièce. Côté chaussure, seules les semelles percées à 2 trous acceptent une cale SPD ; les chaussures à semelle plate se marient uniquement avec des picots. Pensez aussi à la garde au sol : une plateforme épaisse combinée à des manivelles longues rapproche la pédale du sol dans les virages relevés.

Plates ou automatiques selon la catégorie

En Micro, Mini et Junior, la pédale plate reste la règle : le pilote doit pouvoir poser le pied instantanément. Le passage à l'automatique se fait généralement en Expert, une fois le départ maîtrisé, et toujours après plusieurs séances de déchaussage à l'arrêt puis sur plat. En Pro et en Cruiser, l'automatique est quasi systématique en manche, beaucoup de pilotes gardant une paire de plates pour les séances technique et le home trainer.

Les marques de pédales BMX

Shimano fournit la référence du marché sur l'automatique SPD, mécanisme et cales comprises. Answer et Box Components couvrent les pédales plates alu avec des picots remplaçables. Crupi travaille des corps usinés dans la masse. Odyssey propose des modèles composites robustes appréciés à l'entraînement et dans les jeunes catégories.

Entretien et usure

Un jeu latéral perceptible en tenant la cage annonce un roulement en fin de vie. Sur les automatiques, nettoyez le mécanisme après chaque sortie boueuse et remplacez les cales dès que le déchaussage devient trop facile. Graissez toujours le filetage au montage : une pédale posée à sec dans une manivelle aluminium finit par gripper.

Le conseil BMX RACING

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