Pneus

Pneu BMX Race : la seule pièce en contact avec la piste

Sur une manche de 35 secondes, le pneu décide de trois choses : la motricité à l'ouverture de la grille, la tenue en appui dans les virages relevés et la résistance au roulement en ligne droite. Section, gomme, type de tringle et pression se règlent ensemble, en fonction du gabarit du pilote et de l'état de la piste.

Sections et diamètres : 18", 20" et 24"

• 18" : les catégories Micro et les premiers vélos de course.
• 20x1"1/8 et 20x1"3/8 : sections étroites, montées sur jantes 451, typiques des Mini, Junior et Expert.
• 20x1.50 et 20x1.60 : sections intermédiaires en 406, bon compromis grip / rendement.
• 20x1.75 : la section large de référence en Pro, Pro XL et au-delà.
• 24" : les jantes 507 du Cruiser, dans des sections proches du 20" large.

Attention à ne pas confondre diamètre de jante et section : un 451 et un 406 sont tous deux des « 20 pouces » mais ne montent pas sur la même jante.

Tringle souple ou tringle rigide

La tringle souple (pneu pliable, tringle aramide) allège le pneu de 50 à 100 g par roue et améliore le rendement : c'est le choix de la compétition. La tringle rigide, à tringle acier, coûte moins cher et s'use plus lentement — la solution logique pour l'entraînement quotidien et pour les jeunes pilotes qui changeront de taille avant d'user le pneu.

Comment choisir sa section et sa pression

Une section large augmente la surface de contact, donc le grip en virage et la motricité au départ, au prix d'un peu de résistance au roulement et de poids en périphérie de roue. Une section étroite roule plus vite mais pardonne moins sur piste humide. On part de la section standard de sa catégorie, puis on ajuste. La pression fait le reste — plus basse sur terrain gras, plus haute sur piste sèche. Respectez les valeurs mini et maxi inscrites sur le flanc.

Compatibilités : jante, chambre à air, freinage

• Jante : le diamètre doit correspondre exactement (406, 451 ou 507) et la largeur intérieure encadrer la section choisie.
• Chambre à air : même diamètre, plage de section couvrant la vôtre, et valve Presta ou Schrader adaptée au perçage de la jante. Voyez nos chambres à air BMX.
• Fond de jante : indispensable pour protéger la chambre des têtes de rayon, à la bonne largeur. Voyez nos fonds de jante.
• Cadre et fourche : vérifiez le passage disponible avant de monter une section plus large que l'origine, et l'ouverture des étriers V-brake.

Entraînement, compétition et conditions de piste

Beaucoup de pilotes tiennent deux jeux : un train rigide d'entraînement et un train souple réservé aux manches. C'est le moyen le plus économique de courir sur du matériel frais. Sur piste bitumée ou indoor, une gomme peu sculptée suffit ; sur terre humide, un dessin plus marqué reprend l'avantage.

Les marques de pneus disponibles

Le Michelin Pilot SX reste la référence en 20" sur les pistes rapides. Vee Tire aligne les Speed Booster et Speedster, IRC les Siren développés au Japon, Schwalbe le SX-R. Kenda couvre un large éventail de sections, du pneu Expert au pneu Pro. Tioga est une référence historique du BMX Race, réputée pour ses dessins orientés motricité. Box Components, Answer et Arisun complètent la gamme sur les sections courantes en 20" et 24". Distribuer toutes ces marques permet de comparer les sections réelles : les cotes annoncées varient d'un fabricant à l'autre.

Usure et remplacement

Contrôlez la pression avant chaque session et les flancs après chaque chute. Un pneu se remplace quand les crampons centraux sont arasés, quand la carcasse apparaît ou après une coupure. Un pneu stocké plié ou exposé au soleil durcit et perd du grip, même sans kilomètres.

Le conseil BMX RACING

Dites-nous votre catégorie, votre diamètre de jante et le type de piste que vous roulez : nous vous orientons vers la bonne section et la bonne tringle. Expédition 24/72h, paiement en 2× ou 3×.