Guidons

Guidon BMX Race : quatre cotes déterminent votre position

Le guidon fixe la hauteur du buste, l'ouverture des épaules et l'angle des poignets. C'est la pièce qui change le plus vite les sensations sur un BMX de course, et la moins chère à faire évoluer quand un pilote grandit. Quatre cotes le définissent : largeur, rise, backsweep et upsweep.

Aluminium, carbone, mono-pièce ou crossbar

L'aluminium (6061-T6, 7050) domine le marché : nerveux, résistant aux chocs, il se remplace sans drame après une chute. Le carbone amortit une part des vibrations et allège la partie haute du vélo, là où le poids se ressent le plus. Le guidon deux pièces avec crossbar reste la référence en rise élevé pour sa rigidité latérale ; les modèles sans crossbar conviennent aux petites catégories et aux positions ramassées.

Largeur, rise, backsweep, upsweep

• Largeur : de 660 mm environ pour les Mini à 720-737 mm pour les Pro. Le règlement UCI (art. 6.1.075) plafonne la largeur de guidon à 73,7 cm, soit 737 mm : au-delà, le vélo est refusé au contrôle. Un guidon plus large ouvre la cage thoracique et donne du levier au départ ; trop large, il fatigue les épaules sur une manche.
• Rise (hauteur) : de 4" pour les plus jeunes à 10" pour les Pro et Cruiser. C'est la cote qui redresse ou couche le buste.
• Backsweep : couramment 11 à 12°, soit le recul des extrémités vers le pilote. Il aligne les poignets.
• Upsweep : 1 à 3°, la remontée des extrémités. Faible, il garde les avant-bras dans l'axe.

Serrage central : 22,2 mm ou 31,8 mm

Le standard historique du BMX est le 22,2 mm (7/8") au centre. Le 31,8 mm (oversize) s'est imposé sur le haut de gamme pour gagner en rigidité de serrage, notamment sur les guidons carbone et les rises importants. Les deux diamètres ne sont pas interchangeables : le guidon doit correspondre au collier de la potence. En revanche, les extrémités restent toujours en 22,2 mm, quel que soit le centre, ce qui garantit la compatibilité des poignées et des leviers.

Quel rise selon la catégorie du pilote ?

En Micro et Mini, un rise de 4" à 5,5" pour une largeur de 660 à 690 mm garde le pilote en avant sur le vélo. En Junior et Expert, on tourne autour de 5,5" à 7,5" pour 700 à 720 mm. En Pro, Pro XL et Cruiser, les 8" à 10" pour 720 à 737 mm redressent le buste et facilitent le pédalage en danseuse. La fourchette adulte tient donc entre 720 et 737 mm (28" à 29"), le maximum UCI étant fixé à 73,7 cm : les cintres de 760 à 800 mm sont des cotes de VTT et n'ont pas leur place en BMX Race. Ces repères sont un point de départ : taille du pilote et longueur de potence affinent le réglage.

Compatibilités : potence, poignées, leviers, embouts

Trois vérifications suffisent. Le diamètre central doit correspondre à votre potence BMX. La longueur droite disponible aux extrémités doit accueillir la poignée, le levier de frein et l'embout : les poignées BMX à collier prennent plus de place que les modèles à glisser. Enfin, les extrémités doivent impérativement être bouchées par des embouts de guidon, un point systématiquement contrôlé avant une course.

Les marques de guidons BMX Race

Tangent est une valeur sûre sur les rises intermédiaires. Chase couvre du Mini au Pro XXL. Box Components tient l'aluminium accessible. Answer travaille des géométries éprouvées en compétition. Pride et Elevn complètent sur le carbone et les grandes largeurs. Être multimarques permet de comparer les cotes réelles : tous les fabricants ne mesurent pas le rise de la même façon.

Entretien et remplacement

Un guidon aluminium se remplace après un choc violent : les micro-fissures ne se voient pas toujours. La recoupe ne concerne que l'aluminium : un cintre carbone ne se recoupe jamais, et se contrôle visuellement après chaque chute. Ne dépassez pas les couples de serrage de la potence : un serrage excessif marque le tube et fragilise la zone centrale.

Le conseil BMX RACING

Donnez-nous la taille du pilote, sa catégorie et sa potence actuelle : nous orientons vers la bonne combinaison largeur/rise, pas vers le modèle le plus cher. Expédition 24/72h, paiement en 2× ou 3×.