Embouts de guidon

Embouts de guidon BMX : sécurité en course et maintien des poignées

Un guidon ouvert est un tube d'aluminium ou de carbone à arêtes vives : en cas de chute, c'est un emporte-pièce. C'est pour cette raison que les extrémités de guidon doivent être obturées pour prendre le départ, et que les commissaires le vérifient au même titre que le serrage des roues. L'embout joue en plus un rôle mécanique : il tient la poignée en butée et l'empêche de glisser vers l'extérieur.

Les différents types d'embouts

• Bouchons nylon à ailettes, livrés avec la plupart des poignées, montés en force au maillet
• Embouts aluminium à expansion, serrés par une vis centrale qui écarte un cône ou une bague
• Embouts à collerette large, qui recouvrent la tranche de la poignée et la verrouillent
• Bouchons plats affleurants, discrets, pour les pilotes qui coupent leur guidon aux cotes

Diamètres et cotes à vérifier

Le guidon BMX Race mesure 22,2 mm de diamètre extérieur aux extrémités. C'est le diamètre intérieur qui compte pour l'embout, et il varie avec l'épaisseur de paroi : un guidon aluminium renforcé ou un guidon carbone laisse un passage plus étroit qu'un guidon alu classique. Les bouchons nylon à ailettes s'accommodent de cette tolérance ; les embouts alu à expansion, plus rigides, réclament de contrôler la cote annoncée par le fabricant. Un embout qui ne s'enfonce qu'à moitié ne tiendra pas au premier appui.

Compatibilité avec les poignées

Le choix se fait toujours avec les poignées BMX. Une poignée à collerette (flanged) se termine par une lèvre : l'embout doit alors être plat ou légèrement en retrait. Une poignée lisse, coupée net, accepte un embout à collerette qui vient la coiffer. Les poignées à collier de serrage possèdent généralement leur propre bouchon d'origine, mais un embout aluminium reste un remplacement direct. Si vous recoupez votre guidon à la largeur, ébavurez l'intérieur du tube avant de remonter l'embout.

Matériaux et durée de vie

Le nylon absorbe les impacts et se déforme sans casser : c'est le choix de la course, où l'on remplace la pièce pour quelques euros après une chute. L'aluminium usiné dure plus longtemps, permet d'assortir la couleur au reste du cockpit, mais peut se marquer contre le béton d'un virage. Dans tous les cas, un embout fendu, ovalisé ou qui bouge à la main se change avant la prochaine manche.

Usage selon la catégorie

En Micro, Mini et Junior, on privilégie les embouts nylon souples, moins agressifs en cas de contact et faciles à remplacer sur une saison où le guidon change souvent. En Expert et en Pro, l'embout aluminium à expansion est apprécié parce qu'il maintient fermement la poignée pendant les relances en danseuse, quand la main tire vers l'extérieur.

Le conseil BMX RACING

Gardez toujours une paire d'embouts de rechange dans le sac de piste : c'est la pièce que l'on perd le plus souvent et l'une des rares qui peut vous empêcher de prendre le départ. Retrouvez le reste du poste de pilotage dans la catégorie direction BMX. Expédition 24/72h.