Roues

Roues BMX Race : monter la paire adaptée à son besoin

Les roues transforment le coup de pédales en vitesse dès la sortie de gate. Son poids se ressent à chaque relance, sa rigidité latérale décide du comportement dans les virages relevés, et son rayonnage encaisse les réceptions de saut. Cette rubrique réunit les paires complètes et tous les composants pour construire, faire évoluer ou réparer une roue.

Paire montée ou montage à la carte

Une paire montée arrive avec un rayonnage contrôlé et une tension homogène : c'est la voie directe pour remplacer des roues d'origine sans se poser de question. Le montage à la carte permet d'associer une jante précise à un moyeu précis : c'est la voie à suivre quand on change de standard d'axe, qu'on passe au disque ou qu'on cherche un perçage particulier.

Carbone ou Aluminium

Le carbone apporte de la rigidité pour un poids contenu et se justifie surtout chez les pilotes qui sprintent fort et enchaînent les compétitions. L'aluminium encaisse mieux les chocs, absorbe plus les frappés et coûte moins cher à remplacer : un choix cohérent à l'entraînement et pour les petites catégories qui usent leur matériel vite et grandissent encore.

Tailles et standards à connaître

• 20 pouces, jante 406 : le standard Pro et Cruiser junior, en 1.50 à 1.75 de large
• 20 pouces, jante 451 : diamètre plus grand, sections étroites 1"1/8 et 1"3/8, catégories Mini à Expert
• 24 pouces, jante 507 : réservé au Cruiser
• Perçage : 24 trous en taille micro ou mini / 28 trous pour les juniors à expert xl et 36 trous pour plus de solidité pour les tailles PRO en 20" et 24".

Compatibilités à vérifier avant de commander

Trois points décident de la compatibilité d'une roue. Le diamètre d'axe d'abord, 10, 15 ou 20 mm, qui doit correspondre aux pattes du cadre et aux pattes de fourche : voyez nos cadres et fourches BMX pour les cotes. Le type de freinage ensuite, une jante à disque n'ayant pas de flancs de patins peut être identique à celle de l'avant contrairement a une jante arrière qui nécessitera un flanc plat afin que les patins puissent s'écraser dessus. Tout est détaillé dans nos freinages BMX. Le pignon ou roue libre enfin, dont le nombre de dents et la ligne de chaîne doivent coller à votre transmission BMX.

Consommables et pièces d'usure

Une roue vit avec des pièces qui se remplacent : chambres à air, fonds de jante, rayons cassés, corps de cassette, ressorts, cliquets de corps de cassette, roulements de moyeu. Contrôlez la tension des rayons après chaque grosse réception, et remplacez un fond de jante craquelé avant la crevaison.

Le conseil de BMX RACING

Indiquez-nous votre catégorie, votre niveau de compétition, votre age et poids, votre cadre (pour le dropout) et votre système de freinage : nous vous confirmerons la taille de jante, le perçage et le diamètre d'axe qui vont ensemble, et nous montons la paire si vous le souhaitez.