Têtes de rayon

Têtes de rayon BMX : la pièce qui met la roue en tension

La tête de rayon, ou nipple, est l'écrou traversant le perçage de la jante dans lequel vient se visser le rayon. C'est elle qui reçoit la clé à rayons et qui règle la tension, donc le voile et le saut de la roue. Une pièce à quelques centimes qui décide, en pratique, de la tenue de tout le rayonnage.

Aluminium ou laiton : le vrai arbitrage

L'aluminium anodisé allège la roue d'une trentaine de grammes sur un jeu complet et offre toute la palette de coloris. En contrepartie, il tolère moins les fortes tensions et peut se cisailler sous la clé si l'angle est mauvais ou si la corrosion s'est installée. Le laiton est plus lourd mais plus tolérant : il se retend sans broncher, résiste à la corrosion galvanique et reste le choix logique pour un pilote lourd, une roue arrière très sollicitée ou un usage d'entraînement intensif.

Filetage, longueur et perçage de jante

• Filetage 14G (2,0 mm) : le standard du BMX Race, compatible avec les rayons BMX inox courants.
• Longueur 12 mm : la plus répandue, adaptée aux jantes de hauteur classique.
• Longueur 14 mm et plus : pour les jantes à profil haut, où la tête doit traverser plus de matière.
• Diamètre de collerette : il doit correspondre au perçage de la jante, sous peine de mater l'alésage.

Comment choisir et en quelle quantité

Une roue 28 trous demande 28 têtes de rayon, une roue 36 trous en demande 36. Pour une paire courante avant 28 / arrière 36, comptez 64 pièces ; un pack de 80 laisse la marge nécessaire, car on en perd toujours quelques-unes dans le fond de jante au montage. Pour un simple remplacement, prenez la même longueur et le même matériau que l'existant : mélanger alu et laiton sur une même roue crée des tensions inégales.

Compatibilités à vérifier

Trois points suffisent. Le filetage doit correspondre à celui des rayons — 14G avec 14G. La longueur doit être adaptée à la hauteur de la jante, sans laisser le filetage du rayon dépasser dans le fond de jante. Enfin, certaines jantes carbone imposent des têtes spécifiques, parfois à rondelle, pour répartir l'appui : vérifiez la préconisation du fabricant avant de commander de l'aluminium. Dans tous les cas, un fond de jante correctement posé protège la chambre à air des extrémités de rayons.

Montage sur roue de compétition ou d'entraînement

Sur une roue de compétition en 28 trous, l'aluminium se justifie : gain de poids en périphérie et finition assortie au cadre. Sur une roue arrière de Pro ou de Cruiser, ou sur un vélo d'entraînement laissé dehors, le laiton évite les mauvaises surprises au moment de retendre en cours de saison.

Les marques disponibles

Halo est une référence de la tête de rayon en aluminium anodisé, avec un très large choix de coloris. Excess propose des packs d'aluminium anodisé dimensionnés pour une paire de roues complète, dans les coloris courants. Pride et Odyssey couvrent les références de rechange assorties à leurs propres roues et rayons. Pour les montages sur mesure, nous nous approvisionnons auprès des grandes marques du BMX Race afin de couvrir les longueurs et les coloris moins standard.

Entretien : le point qui fait durer un nipple alu

Huilez légèrement le filetage et la portée sur la jante avant le rayonnage : la tension s'établit plus régulièrement et la tête ne se bloquera pas au premier réglage. Utilisez une clé à rayons à la bonne cote — une clé trop large arrondit les méplats en deux tours. Après une saison humide, une tête alu blanchie ou fissurée se remplace avant de casser en course.

Le conseil BMX RACING

Donnez-nous la référence de votre jante, son perçage et la jauge de vos rayons : nous validons la longueur, le matériau et la quantité, et nous vous disons quand le laiton reste le meilleur choix. Expédition 24/72h, paiement en 2× ou 3×.