FOURCHE PRIDE RACING APEX - PIVOT TAPERED - 20" - 20MM
Découvrez la fourche Pride Racing Apex Tapered.
Après de longs mois de recherche et développement approfondis, incluant des tests en laboratoire et sur les pistes de coupe du monde, la fourche APEX Carbon Tapered a été spécialement conçue pour satisfaire les attentes des athlètes les plus exigeants. Son efficacité a été rigoureusement confirmée par Jeremy Rencurel au cours de plusieurs mois d'utilisation intensive.
Son design innovant offre une rigidité supérieure pour une réactivité inégalée sur la piste. Chaque courbe, chaque angle de l'APEX est pensé pour réduire la traînée, optimiser la rigidité et maximiser la vitesse. Le design unique de l'APEX vise à optimiser la rigidité structurelle. Les matériaux sélectionnés et la géométrie spécifique travaillent ensemble pour assurer une transmission efficace de l'énergie du rider.
La construction interne de la fourche APEX Carbon Tapered est spécifique et optimisée pour offrir une solidité importante. Elle utilise également différents types de fibres de carbone en fonction de leurs propriétés spécifiques pour gérer au mieux différents types de charges dans les zones où elles se produisent - telles que les charges latérales, la torsion et les impacts. Son pivot est fabriqué en aluminium 7075-T6, un alliage réputé pour sa résistance élevée. Cette caractéristique garantit non seulement une grande solidité structurelle, mais aussi une durabilité accrue.
EN DÉTAIL :
- Matière: Torayca® Carbone HM
- Pivot : Tapered 1-1/8 - 1.5 en Aluminium 7075-T6
- Longueur de pivot : 170mm
- Pattes : Standard axe traversant 20mm Aluminium 6061-T6 - Totalement usiné
- Hauteur de la fourche : 309mm
- Taille de roue : 20 x 1,75" (ETRTO : 406) et 20 x 1-3/8" (ETRTO : 451)
- Diamètre extérieur max : 531mm x 32mm
- Largeur d’axe minimum recommandé : 116mm (vendu séparément)
- Déport : 30mm
- Poids : 695g ( sans top cap)
Vis de compression livrée avec la fourche.
Conforme et excède la norme EN 16054.
IMPORTANT :
Toujours utiliser une clé dynamométrique lors du montage de la fourche. Un contrôle régulier du couple de serrage est préconisé.
